宝马最新X1官图尺寸更大_标配48V_还有iX1/宝马
根据宝马官方信息：全新一代X1（燃油版和插混版）和纯电动iX1官图正式发布。全新一代X1家族均基于FAAR油电共享平台架构打造。新车使用了焕然一新的外观和内饰设计，多样化的动力系统，以及最新的iDrive 8人机交互系统和多项科技化功能。据悉，全新一代X1家族将于今年第四季度在海外正式发售；华晨宝马将会引入国产，并有望进行加长。
【新车知识点】划重点
※燃油、插混、纯电共享平台
※尺寸进一步增加，2种外观套装
※全新iD8系统和一体化曲面屏
※纯电iX1最大续航438km
※全新7DCT和xDrive四驱
【新车宏观参数】
长4500mm、宽1845mm、高1642mm，轴距2692mm；汽油机2款、柴油机2款、汽油插混2款、纯电动1款；提供xLine套装和M Sport套装；
【新车信息】NEW
1.油电共享平台，动力多样化
※汽油机(i)和柴油机(d)，4款
sDrive18i：1.5T L3发动机，最大功率100kW、扭矩230N·m，后驱，百公里加速9.2秒，WLTP综合工况百公里油耗7.0L-6.3L。
xDrive23i：2.0T L4发动机和48V轻混，最大功率160kW、扭矩360N·m，四驱，百公里加速7.1秒，WLTP综合工况百公里油耗7.2L-6.5L。
sDrive18d：2.0T L4柴油机，最大功率110kW、扭矩360N·m，后驱，百公里加速8.9秒，WLTP综合工况百公里油耗5.5L-4.9L。
xDrive23d：2.0T L4柴油机+48V轻混，最大功率155kW、扭矩400N·m，四驱，百公里加速7.4秒，WLTP综合工况百公里油耗5.4L-4.8L。
※插电混动系统，2款
xDrive25e：系统最大功率180kW（发动机100kW+电机80kW），电池能量14.2kWh，WLTP综合工况百公里油耗1.1L-0.8L，综合电耗18.2kWh-16.4kWh
xDrive30e：系统最大功率240kW（发动机110kW+电机130kW），电池能量14.2kWh，WLTP综合工况百公里油耗1.1L-0.8L，综合电耗18.2kWh-16.4kWh
※纯电动iX1，1款
iX1 xDrive30：前后双电机综合功率230kW、扭矩494N·m，四驱，百公里加速5.7秒，极速180km/h；电池能量64.7kWh，能量密度152Wh/kg；WLTP综合百公里电耗18.4kWh-17.3kWh，综合续航413km-438km；交流充电速率11kW和22kW（6小时30分和3小时45分充满）、直流充电速率130kW（29分钟从10%充至80%，充电10分钟续航增加120km）。
2.全新7速双离合变速箱
宝马全新一代X1的所有汽油和柴油发动机都标配最新的7速双离合（Steptronic）变速箱。该自动变速箱采用全电动驱动，具有更大的传动比分布和更高的内部效率，以及可以根据路况自动调整的换挡逻辑。同时，该变速箱还新增了滑行模式，以最大限度降低能耗。而在配备48V轻混技术的车型上，该变速箱还会集成电动机，不仅能够更迅速的剔骨额外动力，还能提供高效的动能回收。
值得一提的是，在配备M运动套件的车型上，还配备了方向盘换档拨片功能，可实现极其快速的手动换档体验。换档拨片还可以启用“Sport Boost”功能，当驾驶员拉动左侧换档拨片至少一秒钟时，便可激活该功能：车辆将会调整至最运动的模式，以实现最快的加速。
3.更智能的xDrive四驱
虽然全系一代X1家族有着燃油、插混、纯电三种不同的动力形式，但每种动力形式都提高了xDrive四驱系统，确保在各种天气和道路条件下都能过最大限度地提高牵引力、敏捷性和稳定性。
其中，全新纯电动iX1 xDrive30车型的前后轴上的两个电动机构成了一个电动xDrive系统。两个电机可以通过特殊的扭矩控制系统来达到相互协作，这套系统可以与DSC和AWD等稳定系统共同起到车轮限滑的功能。在特定的驾驶情况下，只需改变前后电机之间的动力分配，即可增加牵引力和脱困能力。
同时，在全新X1插电混动车型中，则变为混合动力版的xDrive系统。而在纯燃油的全新一代X1车型上，xDrive全轮驱动则始终与底盘控制系统相连。其中，前桥上的动力输出锥齿轮、双节传动轴和带有电液控制悬挂式离合器的后桥差速器，均可以在前后轮之间有效分配扭矩；在不需要全轮驱动的情况下，发动机的动力只传送到前轮；在恶劣的路况或动态驾驶时，离合器可在几分之一秒内将驱动力转移到后轮，从而显着提高牵引力和稳定性。
4.运动又舒适的底盘系统
新车在底盘调校方面进一步强调了运动性和舒适性的平衡，将材料进行轻量化处理；并对前桥弹簧和后桥三连杆进行升级。同时还首次提供自适应M悬架进行选装，可将行驶高度降低15mm。
